Nijmegen, 24 mei 2011
Centraal Station moet levendig trefpunt worden
Een goed bereikbaar centraal station met twee aantrekkelijke entrees, in een prettige omgeving, met veel functies en levendigheid, dat is het wensbeeld voor het Nijmeegse Centraal Station over zo’n 20 tot 30 jaar. De komende tijd wordt in overleg met belangengroepen een stedenbouwkundige ontwikkelingsvisie gemaakt voor de oost- en de westkant van het station, waarin die wensen tot uitdrukking komen. Een verkeerskundig en een marktonderzoek naar de mogelijkheden in het gebied vormen hierbij het uitgangspunt.
Station Nijmegen Centraal vervult een regionale functie waar op een gewone dag bijna 40.000 mensen met de trein aankomen en/of vertrekken. De verwachting is dat het aantal reizigers de komende jaren verder gaat toenemen. Nu vormt het spoor nog een barrière tussen Nijmegen-West en het centrum en ook de bereikbaarheid van het station vanaf de westzijde is op dit moment niet optimaal. De westkant van het station wordt echter wel steeds belangrijker met de komst van de nieuwe stadsbrug De Oversteek en de bouw van het Waalfront. De gemeente wil daarom de omgeving aan beide zijden van het spoor ontwikkelen tot een levendige omgeving waar ruimte is voor vervoer, werk, onderwijs, winkelen, ontspanning en wonen.
De afgelopen periode is onderzocht op welke manier het gebied rondom het spoor het beste kan worden ingericht vanuit het oogpunt van mobiliteit. Belangrijk hierbij waren een volwaardige ingang aan de westkant van het station, een goede verbinding met het Waalfront, een toegankelijke en veilige tunnel, voldoende fietsparkeerplaatsen, ruimte voor de voetganger en een goede looproute naar het centrum via de Burgemeester Hustinxstraat en de Bloemerstraat. Daarnaast moet het gebied de verwachte toename van het aantal reizigers kunnen verwerken en goede overstapmogelijkheden bieden.
Vervolgens is ook gekeken welke functies een plek zouden moeten krijgen in de stationsomgeving. Daarbij is uitgegaan van trends en ontwikkelingen in de samenleving. Steeds meer mensen werken als zelfstandige en mensen werken steeds minder op vaste tijden en vaste locaties. De omgeving van het station is een geschikte plek voor het creëren van flexibele werkplekken en ontmoetingsplekken. De omgeving van het station is bovendien voor vooral kleinere huishoudens een geschikte woonomgeving vanwege de ligging bij voorzieningen en de bereikbaarheid. Culturele voorzieningen tenslotte zorgen voor levendigheid en identiteit van de plek. De economie wordt steeds meer een belevingseconomie en de gemiddelde Nederlander besteedt nu meer tijd aan uitgaan dan 30 jaar geleden.
Wanneer deze trends vertaald worden naar de Nijmeegse stationsomgeving is vooral de westkant een goede plek voor woningbouw. De zuidoostkant rondom het ROC is een geschikte locatie wanneer het gaat om faciliteren van het nieuwe werken. De noordoostkant biedt de beste mogelijkheden voor het ontwikkelen van culturele voorzieningen. De komst van Doornroosje is hierbij al een mooie eerste aanzet.
Nijmegen is door het rijk aangewezen als één van de voorbeeldprojecten van het programma Spoorzoneontwikkeling. ProRail, NS, Gemeente Nijmegen en de ministeries van VROM en Verkeer en Waterstaat (tegenwoordig Infrastructuur en Milieu) trekken samen op bij het verbeteren van de Nijmeegse stationsomgeving. De stedenbouwkundige ontwikkelingsvisie die de komende tijd ontwikkeld wordt, zal samen met een uitvoeringsprogramma en een financieringsvoorstel worden voorgelegd aan de gemeenteraad.
Bron Gemeente Nijmegen