Nijmegen, 12 april 2011
College zet in op variabele snelheidslimieten op invalswegen Nijmegen
Het college van burgemeester en wethouders onderzoekt of het mogelijk is variabele snelheidslimieten in te voeren op de Wijchenseweg (tussen de A73 en Neerbosscheweg) en de Neerbosschebrug. Dit zijn twee belangrijke invalswegen van Nijmegen. Afhankelijk van de hoeveelheid verkeer moeten weggebruikers via informatiepanelen langs de weg een snelheidsadvies krijgen dat varieert tussen 40 en 70 km per uur. Wie dit advies opvolgt rijdt in een groene golf. Pilots in Helmond en Amsterdam wijzen uit dat dit de doorstroming van het verkeer, verkeersveiligheid, en de luchtkwaliteit (minder fijnstof en CO2-uitstoot) langs wegen bevordert.
In het coalitie-akkoord Werken aan een Duurzame Toekomst hebben de coalitie-partners afgesproken dat waar het kan, de maximum-snelheid op doorstroomwegen wordt verhoogd naar 70 km per uur. Bij het invoeren hiervan moet volgens het coalitie-akkoord wel rekening worden gehouden met de verkeersveiligheid en (wettelijke normen t.a.v.) luchtkwaliteit en geluidhinder voor omwonenden Ook mag zo’n snelheidsverhoging niet leiden tot aanzuiging van autoverkeer van buiten de stad.
Een inventarisatie heeft uitgewezen dat in eerste instantie de Wijchenseweg (tussen A73 en Neerbosscheweg) en de Neerbosschebrug het meest in aanmerking komen voor het invoeren van een variabel snelheidsadvies. Afhankelijk van de ervaringen daar wil het college in de toekomst ook andere trajecten, bijvoorbeeld delen van de toekomstige doorstroomroute, onderzoeken.
Om de invoering van een variabel snelheidsadvies mogelijk te maken is wel een aantal maatregelen nodig. Zo moet op alle wegvakken een signaliserings- en informatiesysteem in het wegdek worden ingebouwd dat gekoppeld is aan de verkeersregelinstallaties (VRI’s). De kosten hiervan bedragen circa 70.000 euro per kilometer, en 15.000 euro per VRI. Deze kosten kunnen mogelijk voor 50% gefinancierd worden door het Rijk. Het college zal de komende maanden verder onderzoeken in hoeverre het Rijk bereid is mee te betalen. Om geluidsoverlast te voorkomen moet mogelijk ook een aantal geluidwerende maatregelen genomen worden. Te denken valt aan stil asfalt, geluidsschermen/-wallen, en in het uiterste geval geluidsisolatie bij woningen. De hoogte van deze kosten en de exacte aard van de maatregelen moet nog onderzocht worden.
Het invoeren van een variabel snelheidsadvies past in de ambitie van de gemeente om de komende jaren extra te investeren in Dynamisch Verkeersmanagement (DVM). Met DVM wordt bedoeld het beter benutten van de bestaande capaciteit van het wegennet door middel van het beter informeren en faciliteren van weggebruikers. Middelen die hiervoor ingezet worden zijn onder andere route-informatie panelen, VRI’s die direct reageren op het verkeersaanbod en groene golf-routes.
Bron Gemeente Nijmegen